Elsheep-Team

Автозвук и другое оборудование на автомобиль Dodge RAM 1500

В момент приемки автомобиля мы увидели весьма стандартное для американских машин зрелище: внутри салона все сделано таким образом, чтобы быть максимально функциональным. Про комфорт американцы традиционно забывают.
Огромные пластиковые панели, простые велюровые сидения, элементарнейшая музыкальная система. Больше перечислять,  вообщем-то,  нечего.
Данный автомобиль был куплен Клиентом для повседневной эксплуатации в г.Москва и по всей России.
Кузов а\м планируется использовать для перевозки мотоцикла. Для этого, в дальнейшем, в кузов будет установлена специальная конструкция, для помощи в его погрузке.

Наша же работа (предварительно) заключалась в следующем:

- полный перешив салона
- установка подогревов сидения
- полная шумоизоляция салона
- установка аудиосистемы класса Hi-Fi
- установка камеры заднего вида с выводом изображения на монитор в кабине водителя
- установка СВ рации

Для начала хочется показать Вам несколько фотографий того, как выглядел Dodge в самом начале.

Работа началась с того, что салон автомобиля был полностью разобран. Были сняты все обшивки, потолок, сидения, торпедо, ковровое покрытие и т.д.

После этого была проведена полная шумоизоляция салона и дверей. Использованы материалы : Виброфильтр, Изолонтейп, Антискрип.

Некоторое время потребовалось для понимания конечной структуры аудиосистемы. Дело в том, что данный автомобиль – это, так называемая, «короткая» версия Dodge RAM. В кабине есть только один ряд сидений, за которыми оставалось немного места до задней стенки кузова. Это создавало некоторые проблемы с размещением компонентов системы. Ведь от нас требовалось построить полноценную, очень громкую систему. Это было одним из основных условий.

После нескольких подходов к машине, сформировалась следующая схема:
- головное устройство Alpine CDE-103 BT
- фронтальная акустика: 2 комплекта акустики MB Quart RVF 216
- сабвуферы : Два  MB Quart RSH254
- усилитель акустический: MB Quart PAB4100
- усилитель сабвуферный: HiFonics TXI 1508D
- конденсатор Stinger (1 Фарад)
- провода, клеммы – Stinger, DAXX.

Сдвоенные мидбасы от передней акустики установлены в передней части дверных обшивок, в специально изготовленных подиумах, с разворотом наверх.

Сдвоенные пищалки установлены на стойки лобового стекла, которые имеют «правильный» разворот на лобовое стекло.

Достаточно массивные кроссоверы от двух комплектов акустики были установлены внутри двери на место от штатной акустики.

Магнитола установлена в штатное место через специальную переходную рамку и «запитана» напрямую с аккумулятора во избежание паразитных наводок и перегрузок. Вся центральная консоль обтянута пленкой 3D карбон.

Чуть ниже, в центральной консоли, установлена СВ радиостанция, антенна от которой закреплена на кузове а\м. Ее панель также затянута пленкой 3D карбон.

Вместо зеркала заднего вида установлен 7 дюймовый монитор, на который выведено изображение с камеры заднего вида, врезанной в задний борт автомобиля. Камера имеет очень высокую чувствительность, поэтому ее хватает для использования и ночью и днем. Камера цветная, но ночью переключается в черно-белый режим.

Отдельной истории заслуживает конструкция, установленная за креслами водителя и пассажира.

В штатном варианте там находился непонятный пластиковый поддон, который использовался как место для складирования любых вещей.Расстояние от спинки сидений до стенки кабины составляло не более 50 см внизу и 15 см наверху.Ширина этого места составляла 155 см.В это пространство нам было необходимо установить два усилителя, конденсатор и  два сабвуфера.К тому же, все оборудование нужно было облагородить и закрыть фальш-панелью.В итоге мы спланировали расположение оборудования следующим образом:

На стенку кузова прикреплена панель из 15 мм ДСП, которая является основой всей конструкции. На пол прикреплена еще одна панель из 15мм фанеры. Вместе они создают некий подиум, позволяющий закрепить в нем все остальное оборудование.

Слева и справа кабины, прямо за сидениями пассажира и водителя, расположены два сабвуфера. Каждый сабвуфер играет в закрытый ящик объемом,  примерно, в 28 литров.

Между сабвуферными ящиками расположен сабвуферный моноблок, который закреплен на вертикальной панели подиума.

Акустический усилитель располагается на отдельной панели, установленной под углом примерно 80 градусов на еще одну фанерную панель. За панелью установлен конденсатор.
Таким образом, нам удалось разместить в очень ограниченном пространстве достаточно много оборудования.
При этом, сабвуферы играют в закрытых ящиках, что позволяет добиться четкого и достаточно глубокого баса, который играет без каких-либо задержек и фазовых сдвигов.

Предпочтения Клиента в музыке – русский рок и русский рэп.
Именно поэтому выбрано такое оформление для сабвуферов.

Вся конструкция заднего подиума закрыта специально изготовленной фальш-панелью, обшитой кожей.

Магнитола может воспроизводить любые звуковые форматы (CD Audio, MP3, WMA). Это значит, что Клиент будет постоянно слушать треки с разным уровнем записи. Может возникнуть потребность в оперативном повышении уровня баса. Усилитель-моноблок HiFonics TXI 1508D имеет возможность управления выносным пультом. Пульт был разобран и регулятор был интегрирован в обшивку слева от руля. Это позволило обеспечить удобный доступ для регулировки уровня баса.

Схема питания музыкальной системы, также заслуживает отдельного описания.
Дело в том, что, как говорилось ранее, мы были сильно ограничены в месте размещения оборудования. Установка отдельных дистрибьюторов питания оказалась непозволительной роскошью. Доступных мест для их размещения в салоне просто не было.

Поэтому было решено поступить следующим образом.
Под капотом, рядом с «плюсовой» клеммой расположена колба с основным предохранителем ANL на 150 Ампер.(Это второй вариант. В первом варианте была установлена колба для предохранителей типа AGU и в ней стоял предохранитель на 80А. Этого оказалось мало).

Силовой кабель 4Ga проходит через салон и заходит в задний подиум.
«Плюс» подключается к плюсовой клемме конденсатора. С нее «плюс» раздается на два усилителя.
«Минус» также раздается с клеммы конденсатора. На нее он приходит с массивного болта, вваренного в кузов.

Отдельно хочется рассказать о том дополнительном оборудовании, которое было установлено на данный автомобиль.

- биксенон в штатные фары
- ксенон в противотуманные фары
- удалена штатная решетка радиатора и на ее место интегрирована мелкоячеистая сетка, окрашенная в черный цвет.
- в салоне все пластиковые панели оклеены пленкой 3D карбон.
- кузов автомобиля покрыт специальным антикоррозийным составом
- на лючке бензобака и заднем борте сделана аэрография

- сделана полная тонировка всех стекол пленкой Llumar
- кузов покрыт специальным антикоррозийным составом в три слоя, каждый из которых был предварительно высушен

- Перешив салона включал в себя:
- перешив потолка  и стоек черной алькантарой
- перешив торпедо черной кожей
- перешив руля черной кожей с перфорацией и алькантарой.
- перешив рычага переключения раздаточной коробки и его подиума
- перешив дверных обшивок
- обшив задней фальш-панели

В конце этой истории хочется сказать несколько слов о реакции Клиента.
Клиент остался доволен. Это если в двух словах.
Покатавшись на машине несколько дней, он приехал к нам опять с некоторыми комментариями по настройке аудиосистемы (ну а как же без этого?) и с новыми идеями.
Чуть позже на машину будет установлен полноценный компьютер и система видео-наблюдения, позволяющая видеть из кабины весь периметр автомобиля, в любое время суток.

продолжение фото-отчета следует…..