Elsheep-Team

 

Это вторая машина одного из наших Клиентов.
Жалобы все те же – слишком шумно.
Ну, ничего удивительного – это же японец.

останавливаемся на таком вот перечне работ:
1. полная шумоизоляция. комплект Премиум
2. замена акустики по кругу

с акустикой решили так – после разборки автомобиля мы делаем вывод – меняем ее или нет.
С самого начала не было понятно, стоит ли в машине усилитель (штатный) или нет.
При его наличии акустика не меняется, при его отсутствии – меняется.

Для тех, кто не знает – вот так выглядит Субару Трибека

процесс полной шумоизоляции начинается с разбора салона автомобиля. До металла.

вынимаем штатное ковровое покрытие

как можно увидеть на фотографиях – производитель вообще не озаботился вопросом шумоизоляции.
начинаем исправлять это досадное недоразумение.

Для этого используются материалы торговой марки Autofun.
На самые нагруженные элементы (арки и пол багажника) мы кладем Autofun M3.
Двери, крылья, капот и потолок обрабатываются материалом Autofun M2.
Дверные обшивки обработаны Autofun M1
Это, что касается виброизоляции.

Начинаем с пола багажника и идем в сторону торпедо

доходим до пассажирского места

на тоннель тоже кладется слой виброизоляции – машина то полноприводная

а заканчиваем вибро-изоляцию пола у моторного щита

теперь поверх вибро-изоляции кладет шумоизоляцию – материал «сплен»
начинаем с багажника

шумоизоляция пассажирского пола

отдельно делается 5 дверь

доделав пол мы приступаем к дверям.
разбираем их и видим жалкое зрелище. Виброизоляции нет вообще.
Сама дверь прикрыта стандартной клееночкой

решаем эту проблему стандартно: внутренний слой – Autofun M2; внешний лист двери –Autofun M2; сверху – сплен

штатная дверная обшивка со своей «шумкой» в виде кусков синтепона

удаляем все штатное и добавляем наше. Немного виброизоляции Autofun M1 и сверху Битопласт

по периметру пластик оклеивается Антискрипом

после работ по дверям начинаем заниматься акустикой

Для начала снимаем все то, что стояло в машине

штатный саб, который «качается» штатной магнитолой. Т.е. напрямую. Без дополнительного усилителя. Для того, чтобы это «чудо» инженерной мысли хоть как-нибудь играло, инженеры использовали фазоинвертор.

делаем комплект переходных колец для установки вперед – 16 см. акустики, назад – 13 см. акустики

и устанавливаем переднюю акустику

и заднюю акустику

подсоединяем акустику к штатной проводке. места соединений пропаиваются

шумо-виброизоляция задних огромных обшивок

вот мы добрались и до потолка
снимаем его, обрабатываем и собираем обратно. самое главное подключить все разъемы, иначе придется снимать его еще раз
Материалы – Autofun M2 + битопласт

пришла очередь капота.
его обрабатываем только виброизоляцией.

все работы заняли 2.5 дня.