ФВ Туарег NF. новая аудиосистема среднего уровня

By admin on 10 Апрель 2014

Один из популярнейших автомобилей в России. Купивший его автовладелец получает уважение и почет на дороге , но ....весьма посредственный звук внутри. Те, кто недоволен звуком, лезут в сеть Интернет в поисках ответа на вопрос - "что же делать" и набирают стандартный поисковый запрос - "автозвук туарег".

После непродолжительных поисков они натыкаются на ТуарегФорум, в котором есть отдельная ветка, посвященная данному вопросу. Правда в ней очень много "воды" и очень мало конкретики. Это одна из причин, по которой отчет о данной работе практически сразу вылез в "топы" Гугла и Яндекса. Причина проста: люди любят читать про конкретные инсталляции и разглядывать фотографии, а не читать заумности на форумах от тех, кто или является профессиональным установщиком, либо выдает себя за такого.

Если резюмировать весь тред в ветке ТуарегФорума, то получается примерно следующая картина: есть три варианта улучшения звука.

1) замена акустики на акустику от именитого производителя. Больше ничего не трогаем. Получается очень условный результат. Кто-то , кто сделал себе такой инсталл - доволен. Кто-то, понимает, что это полумеры

2) замена акустики (либо только фронтальной, либо полностью) , установка усилителя и , возможно, установка сабвуфера. В данном варианте есть два подварианта: система с процессором и без.

3) хардкор с установкой MOST интерфейса, который позволяет снять аудиосигнал прямо с оптической шины автомобиля и получить некий "идеальный звук". Проблема только в том, что такой интерфейс стоит около 30000 руб. и для его установки требуются определенные "танцы с бубном". Далеко не у всех, кто решился , все получилось с первого раза.

Клиент, который приехал к нам на этом Туареге, оказался "прошаренным". Т.е. он уже изучил всю ветку Форума и пришел к какому-то своему пониманию того, что ему нужно (я считаю, что это - идеальный вариант Заказчика).

Задачи , которые нам поставил Клиент, можно описать одним предложением - нормальный звук без фанатизма и чтобы все внешне осталось штатным.

Исключение было сделано для сабвуфера, т.к. поставить сабвуфер незаметно невозможно практически ни в одной машине.

Мы предложили следующий вариант: поканальное усиление фронтальной акустики + сабвуфер. Тыловая акустика остается штатной и выполняет роль подзвучки, если она вообще нужна. А скорее всего. она просто будет заглушена с помощью штатного фейдера.

Ну что ж , приступим к отчету...

посмотрим в багажник. Не так то и много места. Хотя в этой версии, оно еще есть, а вот в машинах с пневмоподвеской - места нет вообще. Под полом багажника располагаются пневмобаллоны для подвески

здесь же вот так - поднимаем пол и сразу видим докатку

в салоне же стоит достаточно неплохая (даже по нашим, капризным понятиям) - RNS850

меряем машину ДО работ. Всегда так делаем, чтобы сравнить что было ДО и что стало ПОСЛЕ

это - настройки, которые сделал сам владелец, чтобы хоть как-то заиграло

выводим все в ноль

запускаем тестовый диск с розовым шумом

проводим замеры при помощи измерительного комплекса от наших Партнеров - Spl Lab

меряем

т.к. Клиент захотел сделать саб-стелс мы сразу выбираем материал для его обтяжки. Это будет эко-кожа

разбираем салон

в эту нишу изначально хотели сделать корпус саба, но потом, когда стало ясно , что у нас будет за динамик, решили не резать обшивку. незачем

разберем двери

под правой задней боковиной спрятался штатный усилитель, с которого мы снимем аудиосиганл по высокому уровню и подадим его на процессор. Эту концепцию (которую я считаю оптимальной для многих машин премиум сегмента) категорически отвергают истинные поклонники "теплого лампового звука" с ТуарегФорума. У них после окончания всей аргументации, есть только два варианта: либо снимать сигнал с оптической шины MOST, либо (если , ты нищеброд и у тебя нет денег на оптический интерфейс за 30000 руб, но есть Туарег), либо распаивать усилитель.

все двери закрыты пластиковыми картами.

снимем штатную акустику и сравним с нашей новой.

наша - CDT Audio EU61

штатные пищалки стоят в дверях ниже уровня стекол.

это еще одна тема для "холиворов" на ТуарегФоруме. Истинные ценители не приемлют такой вариант. ВЧ динамики должны быть на стойках лобового стекла и все тут. Ну а наш Клиент поспокойней относится к тому, что новые пищалки будут стоять в штатных местах.

Сняв обшивки передних дверей наблюдаем, что на заводе изготовители предусмотрели даже размещение трехкомпонентной фронтальной акустики.

в дверях же - пустовато.

после нашего вмешательства становится намного веселей

внешняя карта тоже обрабатывается

сверху кладется слой сплена. Как я и писал раньше , сзади остается штатная акустика. Ее можно просто отключить фейдером.

обшивки всех 4 дверей тоже обрабатываются по полной программе

а вот в этом месте багажника есть немного свободного места. Здесь мы и поставим процессор + усилитель

новые пищалки в старых местах

снаружи - как будто ничего не изменилось

акустическая проводка проходит насквозь разъема в двери

посадочные кольцы-подиумы устанавливаются на болтах и через герметик

нам нужно усиленное место

в багажнике размещаем процессор Audison Bit ten D и 5-ти канальный усилитель от MdLab. Это неплохой вариант для тех, кто хочет сэкономить. У него вполне нормальная мощность для комфортной громкости с запасом. Не Alpine PDX V9 конечно, но и намного дешевле.